Trevali的Rosh Pinah扩展PFS:新的下降,60 T地下搬运工和粘贴灌装厂

特雷瓦利矿业报告了纳米比亚90%的Rosh Pinah锌 - 铅锌矿矿山的NI43-101前可行性研究的积极成果。PFS基于一种情况,通过改变加工厂,粘贴填充厂的修改,以及开发专用门户和坡道的WF3矿床,将当前吞吐量扩展到1.3 mt / y至1.3 mt / y。在投资决定之前,本公司打算开始在2021年第一季度开始对RP2.0扩展的可行性研究。

PFS包含升级到粉碎电路,包括新的单级凹槽和鹅卵石破碎机。升级还包括初级破碎升级,矿石混合系统以及其他电路改进,以提供增加的浮选,增厚,过滤和泵送能力,以实现1.3 mt / y的目标吞吐量。升级还将包括旨在改善浓缩级和金属回收件的几种流程修改。

将建设专用门户和WF3押金的衰退,以支持矿山生产水平的增加,降低运营成本。卡车运输下降时间为3.9公里,不包括水平访问和库存。对于施工目的,下降分为五条独立的腿,以实现并发开发并降低整体施工时间。将开发出货车的内部腿部的现有开发,采取起飞位置,以最大限度地减少与地下操作的互动。

新的卡车运输下降将充当通风网络内的额外新鲜进气量,并将从WF3区直接从WF3区域进行使用,利用大规模(60吨)卡车来实现新的地表主破碎机。从其他区域(EOF,SF3,SOF和BME)的矿石将使用现有的30吨卡车车队运输到现有地下破碎系统,并通过现有的输送系统传送到表面。

已包括粘贴填充工厂以修改采矿方法,可提高矿井安全条件和经济学。粘贴填充止动件,而是将空隙留下,将改善地面稳定性,增加矿石恢复,并减少稀释。它还将减少表面尾矿作为新的一部分和现有的尾矿将被重定向到地下,以用作粘贴填充物。

现有的小型地下卡车和负载搬运工(LHD)舰队将继续主要用于当前采矿区。这将减少与购买新移动设备相关的资本支出,增加发展型材以及改变现有的地下破碎和输送系统。由于采矿延长更深层次,平均拖运距离为WF3,将购买新的大型卡车和LHD,以便更有效地运输材料,以降低矿井的成本。

一旦项目委托,现场运营成本预计将在每吨铣削的基础上减少约28%。由于采矿方法的变化包括粘贴填充,将减少每吨磨削的采矿成本将减少允许增加矿石恢复和降低的采矿稀释。采矿成本也将从专用地下衰退中受益于WF3押金,这将允许更有效的物料处理和减少循环时间。除了电力外,由于在升级后处理增加的吨位,处理单元成本将减少。在每吨铣削的地点上固定在现场成本,随着矿井斜坡从0.7mt / y的速度为1.3 mt / y的PFS目标,每吨/毫升为1.3 mt / y的函数。

本公司打算开始在2021年第一季度开始对RP2.0扩张的可行性研究。在此次开始之前,有几种额外的优化机会正在追求,有可能进一步加强项目的经济学。关键机会如下所示:

  • 优化临界地下基础设施放置,包括下降和通风,电动变电站和粘贴分配网络的定位,这可能会降低矿井设计物理和较低的资本和运营成本。
  • 在清洁剂剥皮浮选职责中包含Jameson Flotation Cell,潜在的铅恢复改善。
  • 推断矿产资源有可能通过额外的筛分钻井作品转换为指示和测量矿产资源,并使额外的高价值矿石(高于80美元/ T NSR的战略最佳截止值)以取代较早的矿石从而改善了NPV的矿山时间表。
  • 该物业内部存在重大的勘探潜力,具有若干高优先级钻取目标,旨在描绘额外的矿产资源。

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