沙夫蓄电池地下采矿机从南非运到俄罗斯多金属进行测试

早在2020年8月,Polymetal就宣布与地下设备供应商德国Hamm SMT Scharf达成合作,共同开发、实施和测试零排放电池电动汽车(bev)。最初,合作重点是中型lhd和卡车,未来可能涉及钻机和多功能车辆。两对设备(铲运机和卡车)将在为期一年的试验期间在多金属金矿开采作业中进行测试,进一步进行合作重新设计,签署分销协议,并建立售后支持中心。

这些机器,包括牵引车30 TEB地下卡车和MUCKMASTER 600eb装载机,于2021年8月从沙夫位于南非约翰内斯堡的新制造中心正式发货。Polymetal正在评估纯电动汽车,作为其探索减少地下采矿环境中的温室气体排放、改善工作条件、长期节约成本以及提高设备生产率的可能途径的一部分。

SMT Scharf的斯特凡迈耶,中国/澳大利亚/大洋洲区域经理认为尽管与柴油车型相比,纯电动汽车的初始资本支出更多,但由于燃料成本,其长期运营成本显著降低,“最近法规的变化迫使矿业公司减少温室气体排放,改善他们在地下环境中作业的工作条件。随着电动汽车技术的进步,为了实现这两个关键目标,将柴油驱动的车辆转变为电动汽车成为了一个有吸引力的提议。这一点从沙夫目前正在实施的一个项目的结果中可以明显看出。”

SMT Scharf的首席执行官Joachim Theiss希望与全球地下矿山运营商分享在地下矿山部署BEV的潜在机会。“通常情况下,在设计中需要做很多工作,以使电动汽车适合于地下采矿环境。此后,车辆在交付客户之前要经过严格的测试。”

该公司表示,其纯电动汽车由经验丰富的机械、电气和液压工程师设计,符合最新的ISO采矿设备标准和全球最佳实践。“钢结构(底盘、舱室和倾卸框架)的设计和制造使用认证材料,并由声誉良好的供应商建造。所有的机械、液压和电气部件都是从最好的供应商中精心挑选的,并使用严格的质量控制程序进行组装。”

经验证的传统柴油动力车辆的替代品

SMT Scharf观察到,由于以下特点,BEV在性能和环保合规性(减少温室气体排放)方面已成为传统柴油动力车辆的有力替代品:

  • 电池设备在运行期间不会排放温室气体;
  • 纯电动汽车由于具有优越的电机扭矩曲线,可以提高牵引力,因此具有更好的性能能力;
  • 电池电机系统比燃料/冰系统更节能,减少了密闭采矿空间内产生的热量。这大大降低了通风要求;
  • BEV具有较少的振动和噪声,提高了操作员的舒适度;和
  • 纯电动汽车采用能量再生制动系统,在行驶下降时为电池充电。

该公司还建议矿山运营商在考虑在地下采矿环境中采用电池驱动的车辆时,要有长远的眼光。“使用电池驱动的车队最大的好处是节省了通风成本。不断增加的柴油排放法规导致矿井通风要求更加昂贵,而纯电动汽车完全可以解决这个问题。”