Ideanomics

Ideanomics(纳斯达克:IDEX)是一家全球公司,专注于促进商用电动汽车和开发下一代金融服务和金融服务产品。它的电动汽车部门移动能源全球(MEG)为商业舰队运营商提供金融服务和激励,包括集团购买折扣和电池回购计划,以便通过预先通过预先通过的能源需求获得大型客户付费电力和EV充电产品。Ideanomics Capital包括DBOT ATS和Intelligenta,它提供由AI和区块链提供动力的创新金融服务解决方案。MEG和IDEANOMICS CAPITICS为我们的全球客户和合作伙伴提供更好的效率和技术,并更加进入全球市场。

托尼斯卡尔
IDEANOMICS通信副总裁
55百老汇,19楼,纽约,NY 10006

从长远来看

如何促进到电动重型卡车的过渡

通过IDEANOMICS CEO ALF贫困

MEG能够转换用于矿山和其他工业环境的大量污染柴油车,以全电池电量

降低全球碳排放的道路是复杂的,充满了权衡,但在交通运输领域有一个很容易实现的目标——将矿山和其他“短途”工业环境中使用的高扭矩、高污染的柴油卡车转换为全电动汽车(EV)电池驱动。

IDEANOMICS,通过其移动能源集团(MEG)子公司,与...合作当代新墨西哥州科技公司该公司正从中国采矿开始,推动重型商用车向电动汽车技术的转化,从而正面解决重型卡车问题。该公司在创新融资方面处于领先地位,旨在加速行业层面的采用。一旦该模式在中国得到完善,它将在全球范围内扩展到重型卡车业务,并跨越多个业务领域,包括港口、机场和重工业。

很容易忽视工业领域的纯粹规模,能源需要维持自己。我们大多数人远离矿山,磨坊,工厂和仓库,让我们的经济迁移。远离城市和郊区,嘉宗园车辆遍布时钟,以运送我们依赖的原材料,我们依靠我们的现代生活。考虑你的智能手机。它需要多达62种不同的碎金属。(参考1)

智能手机的元素(参考1)

然而,重型卡车污染是比乘用车大的数量级。In China’s Inner Mongolia, heavy mining trucks are just 3% of all vehicles but their exhaust represents between 18% and 60% of four major pollutants — carbon monoxide (18%), hydrocarbons (23%), nitrogen oxides (53%) and particulate matter (60%). (Reference 2)

中国是一个辽阔的国家。它在全国范围内使用重型卡车的规模占数以万计。根据内蒙古自治区政府的统计,取代了一个富含煤炭省内的中等和短距离煤炭卡车仅相当于在路上采取3600万污染乘用车。考虑到颗粒物质 - 空气污染的灰尘,烟雾和烟灰 - 将该地区重型卡车转换为EV将减少76%的污染。

重型卡车设计对电动汽车制造业提出了独特的挑战。例如,一辆中型汽车需要180到320纳米的扭矩,而一辆重型卡车需要1000到2000纳米的扭矩。这一显著差异要求CATL设计特殊的电动汽车电池和存储解决方案,以满足这些特殊车辆的大量能源需求。

我们从早期的乘用车数据中了解到,电动汽车比内燃机汽车更耐用。2019年3月,一项关于燃油和维护成本的终身分析研究显示,传统汽车的维护成本是电动汽车的2至4倍。南加州汽车租赁公司Tesloop只提供特斯拉车型,发布了5年的维护记录,估计电动汽车的使用寿命是其耗油的燃烧型汽车的5倍。

重型卡车污染的损失(参考2)

高效率和低维护成本固然重要,但大规模转向新型运输方式却给重型卡车行业带来了财务难题。银行发现为电动汽车项目融资变得更加困难,因为目前还没有电池驱动的重型卡车的记录,以及随着时间的推移而产生的剩余价值。计算折旧以及由此产生的融资条款,正在阻碍车队运营商获得必要的融资,以将其车辆转型为电动汽车。

在租赁方面,租赁公司对电动卡车的押金要求是50%,而柴油卡车的押金要求是10%到20%。(仅电池的价值就只有一辆重型卡车的一半,而且很容易拆卸、翻新和转售。)这比公司资产负债表上用于更换机队的现金要多得多。然而,中国的车队运营商,无论是私营的还是国有的,都面临着在2025年前转向电动汽车的压力。他们必须每年更换多达20%的舰队,花费数百万美元。

IDeanomics通过邀请资金从保险库投资和为运营商提供100%融资来填补融资差距。IDeanomics还推出了电池制造商回购计划,以帮助剩余价值问题。

显然,为了获得该计划的融资资格,舰队运营商必须拥有良好的信用评级。然而,Ideanomics的目标是提供全面融资,以促进中国快速向低污染电动重型卡车技术的大规模转化。这种建立在Ideanomics培育的合作伙伴关系基础上的独特融资模式,可能会成为对电动汽车市场感兴趣的竞争公司进入的障碍。

卡车和电池的创新融资以及电力作为电力EV所需的能量,可以为运营商带来重大成本,并迅速转换为EV经济可行。Meg预计将在2020年与CATL合作启动其重型卡车计划,并将包括电池制造商回购计划和其他有助于支持灵活融资的选项。

我们需要重型卡车,但他们不必损坏环境。通过立法和补贴,绩效和成本的组合,即在燃料节省的燃料节省方面的绩效和成本以及令人信服的投资回报模型是商业舰队运营商的激励因素。EV正在改变重型商用车辆。融资和清洁能源领导的公司,如IDEAMICS和CATL指向稳定经济增长的碳排放减少的未来。

(1)ACS.ORG
(2)2018年中国生态环境部发布的机动车环境管理年度报告
(3)“电动汽车正在改变驾驶成本”,“石英,2019年11月8日