IDeanomics.

Ideanomics(纳斯达克:IDEX)是一家全球公司,专注于促进商用电动汽车和开发下一代金融服务和金融服务产品。它的电动汽车部门移动能源全球(MEG)为商业舰队运营商提供金融服务和激励,包括集团购买折扣和电池回购计划,以便通过预先通过预先通过的能源需求获得大型客户付费电力和EV充电产品。Ideanomics Capital包括DBOT ATS和Intelligenta,它提供由AI和区块链提供动力的创新金融服务解决方案。MEG和IDEANOMICS CAPITICS为我们的全球客户和合作伙伴提供更好的效率和技术,并更加进入全球市场。

托尼斯卡尔
IDEANOMICS通信副总裁
55百老汇,19楼,纽约,NY 10006

在它中长期以来

如何促进到电动重型卡车的过渡

通过IDEANOMICS CEO ALF贫困

MEG能够转换用于矿山和其他工业环境的大量污染柴油车,以全电池电量

较低的全球碳排放的路径很复杂,充满权衡,但运输中有一个大型低悬垂的水果 - 转换高扭矩,重质污染矿泉的柴油卡车和其他“短途”工业环境的工业环境电动车(EV)电池供电。

IDEANOMICS,通过其移动能源集团(MEG)子公司,与...合作现代大型安培科技有限公司(CATL),正在通过在中国开采的矿业开始转换为重型商用车的EV技术来解决重型卡车问题头。该公司采用创新融资领先,旨在加速工业水平的采用。一旦模型完善,它将扩展到全球的重型卡车业务,跨越多个业务,到港口,机场和重工业。

很容易忽视工业领域的纯粹规模,能源需要维持自己。我们大多数人远离矿山,磨坊,工厂和仓库,让我们的经济迁移。远离城市和郊区,嘉宗园车辆遍布时钟,以运送我们依赖的原材料,我们依靠我们的现代生活。考虑你的智能手机。它需要多达62种不同的碎金属。(参考1)

智能手机的元素(参考1)

然而,重型卡车污染是比乘用车大的数量级。In China’s Inner Mongolia, heavy mining trucks are just 3% of all vehicles but their exhaust represents between 18% and 60% of four major pollutants — carbon monoxide (18%), hydrocarbons (23%), nitrogen oxides (53%) and particulate matter (60%). (Reference 2)

中国是一个辽阔的国家。它在全国范围内使用重型卡车的规模占数以万计。根据内蒙古自治区政府的统计,取代了一个富含煤炭省内的中等和短距离煤炭卡车仅相当于在路上采取3600万污染乘用车。考虑到颗粒物质 - 空气污染的灰尘,烟雾和烟灰 - 将该地区重型卡车转换为EV将减少76%的污染。

重型卡车设计提出了对电动汽车制造业的独特挑战。例如,中尺寸的汽车需要约180至320nm的扭矩,而重型卡车需要在1,000到2,000nm之间。这种显着差异需要CATL设计特殊的EV电池和存储解决方案,以满足这些专业车辆的大量能源需求。

我们从早期的乘用车数据中知道,EVS比燃烧发动机更耐用。2019年3月,对燃料和维护成本的寿命分析的研究表明,传统的车辆维护比EVS高出两到四倍。Tesloop是一家南加州汽车租赁公司,只有特斯拉型号,发布了五年的维护原木,估计EVS可能比其燃料喷射燃烧表兄弟长五倍。

重型卡车污染的损失(参考2)

虽然高效率和低维护成本很好,但批发新的运输方式为重型卡车业务创造了金融难题。银行发现资金融资项目越难,因为电池驱动的重型卡车尚无轨道记录,并随着时间的推移而导致的残余值。计算折旧,从而融资条款,阻碍了舰队运营商获得将车辆转变为EV所需的融资。

在租赁方面,与柴油卡车的10%至20%押金相比,租赁公司要求在ev卡车上占用50%。(仅电池是重型卡车值的一半,可以轻松移除,翻新和转售。)比公司对舰队更换的资产负债表所拥有的现金远更大。尽管如此,中国的舰队运营商都是私立和国有的,在2025年的情况下,私人和国有拥有的压力是皈依者。他们必须以数百万美元的成本替换最多20%的车队。

IDeanomics通过邀请资金从保险库投资和为运营商提供100%融资来填补融资差距。IDeanomics还推出了电池制造商回购计划,以帮助剩余价值问题。

为了有资格获得该计划的融资,显然舰队运营商必须具有良好的信用评级。然而,IDEANOMICS的目标是提供完全融资,促进中国的大规模转换在快速时间表上的污染较少。这种独特的融资模式,建立在IDEAMICS的伙伴关系上,可以成为对对EV市场感兴趣的竞争公司的进入的障碍。

卡车和电池的创新融资以及电力作为电力EV所需的能量,可以为运营商带来重大成本,并迅速转换为EV经济可行。Meg预计将在2020年与CATL合作启动其重型卡车计划,并将包括电池制造商回购计划和其他有助于支持灵活融资的选项。

我们需要重型卡车,但他们不必损坏环境。通过立法和补贴,绩效和成本的组合,即在燃料节省的燃料节省方面的绩效和成本以及令人信服的投资回报模型是商业舰队运营商的激励因素。EV正在改变重型商用车辆。融资和清洁能源领导的公司,如IDEAMICS和CATL指向稳定经济增长的碳排放减少的未来。

(1)ACS.ORG
(2)2018年中国生态环境部发布的机动车环境管理年度报告
(3)“电动汽车正在改变驾驶成本”,“石英,2019年11月8日